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復興航空GE235班機出事緣由尚待查詢拜訪，但今朝多指向策動機故障。按照今（6）日出刊的《中國時報》報道，專家研判，飛機可能在加快時就出狀態，但礙於無法煞車，機長面對「不起飛就會衝出跑道」的兩難情況，只好委曲起飛「賭一把」，但最後無法成功返回機場或迫降。

據《中國時報》報導，曾駕駛ATR的機師根據網路上復航出事軌跡剖析指出，班機可能在跑道上加速後，機械就出問題，但因跨越須起飛的「決斷速度」，若冒然休止就會衝出跑道，不得已只好起飛。不外，飛機在1500呎就上不去，一向保持約100海浬的最低速度，「以高度換速度」，避免失速墜機。

該名機師認為，及格機師單靠1具策動機，應當還能續飛2小時，所以除左側發動機失效，「另1具動員機動力也不足，且可能離地就産生了」；他表示，復航必然要大體檢，有些公司對螺旋槳飛機維修是「能撐盡可能撐」，恐是台灣航空公司的通病。

報道也引述中華科大航空學院院長祝如竹的說法指出，出事班機左邊的1號策動機，極可能在起飛途中就産生狀態，駕駛想煞車，但剩下跑道長度可能不敷，不拉高起飛就會衝出跑道，傷亡更慘。祝如竹也指出，左側動員機失效，駕駛還全力將飛機拉高，「也就是這1、2秒的堅持，讓飛機才避開室廬區和高樓」。

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