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民進黨立委管碧玲今天質詢，台灣包孕民用航空運輸業、通俗航空業共有251架飛機，但民航局現有航空檢查人力嚴重不足；個中，客艙平安檢查員只有1人，照樣兼職。

民航局說，現有航空平安搜檢員共64人，負責民航運輸業、通俗航空業、航空器維修廠、航空人員練習機構、製造廠、磨練機構及新興航空產業(含超輕載具、自由氣球及無人航空器）等6大業別，共62家公司251架(不含超輕)航空器的航務與機務查抄。

不外，要擔負航空查抄人員有資格限制，例如航務搜檢員要有1500小時至2500小時航行經驗，機務查抄員要有航空公司5年維修經驗，客艙平安查抄員劃定是航空公司退休的座艙長。

除了資曆門坎外，薪資遠低於航空公司，誘因很低，例如航空公司駕駛待遇每個月約新台幣20萬元至40萬元，但航務查抄員每月約15萬元，機務搜檢員與客艙平安搜檢員月薪約7萬、8萬元，也比航空公司待遇低。

民航局說，目前各航空公司都缺機師，成心願來當查抄員的人更少。

民航局說，好幾次因現有搜檢員退休，民航局對外招考，不是無人報考，就是報考者資曆不符，缺額常補不足，例如客歲召考1名機務搜檢員，只有1人報名，效果工作經驗年資不足，不符應考資曆。

原本民航局編制的客艙平安搜檢員是2人，1人退休後，釀成只有1人，是由航務搜檢員兼任，比來解決招考，應考者雖符資格，但因航空公司挽留，可能不會來報到。1040312