andr99496

國發會暗示，由於台鐵現行鐵路建設使用時間已久，大部門已達需汰換階段，以台鐵現階段吃虧上千億債務狀況，沒法承當複雜重置經費，為協助台鐵改良營運條件，中央將適度投資相幹建設經費，以確保行車安全及辦事品質。

「台鐵整體購買及汰換車輛計畫（104-113年）」擬分期分階段採短期（104-105年）、中期（106-109年）及長期（110-113年）就火急性及社會效益等，排定購車先後順序，總計購買城際客車600輛、區間客車520輛、機車127輛、支線節能環保客車60輛，總計1307輛，總經費估量約997.3億元。

台灣鐵路管理局副局長何獻霖默示，今朝城際客車、區間客車、使用年限為30年，拉動復興號、莒光號的機車使用年限為20年。

何獻霖說，據台鐵統計，到民國113年台鐵屆齡的車輛共有990輛，佔所有車輛的39.1%，此中將逾齡的復興號、莒光號共200輛，約佔近2成。

何獻霖指出，計畫完成後，除可建構節能減碳綠色運輸網，將汰換逾齡的復興號、莒光號，簡化車種為城際客車及區間客車，以提拔行車效力及行車靠得住度外，並可開行北半環及南半環長程列車，縮短北、中、南都會區區間客運時候。

他說，未來的台鐵提供民眾區間客運可縮短至12至15分鐘，中程城際列車也能每小時有一班列車的便捷辦事。

何獻霖強調，東部幹線因線路改善及新購列車，使未來的平均車速可自每小時75公里提高至100公里，提高列車周轉效力，增開服務車次，將東部城際客車服務班距縮短為台北至花蓮平日30分鐘，沐日25分鐘；台北至台東間辦事班距常日為65分鐘，沐日60分鐘，可有效提升整體辦事的效率及效能。1040420