今天就是台鐵春節運輸第一天，上午，台鐵局跟火車駕駛商洽，殺青共鳴，肯定不會影響到春運運輸！針對人力不足問題，交通部許諾，將會多補132人，另外針對平交道安全，除了包管進級裝備，春節也會加派135保全巡查，確保平安。
此次抗議步履，也讓人起頭重視，司機員的過勞問題，他們不單經常晚下班，但卻凌晨就要上工，人力不足，只能週休一日。
台鐵駕駛，過平交道，減速鳴笛抗議，因為台鐵司機員，真的累壞了。從告急送醫的彭姓司機員工時來看，前一天晚上，他忙到晚上8點42分，才回到七堵歇息，隔天為了趁早上6點08的列車，必需提早1個小時，先到公司報到，固然歇息時候差不多，有8個小時符合規定，然則假如扣掉路途，真正睡眠時候，屈指可數。
網友也爆料，有司機員晚上10點才睡覺，隔天早上2就要起床開車。超時工作，也反應在薪水上，學員月領3萬5，新手駕駛領4萬，可是資深駕駛，加班再加班，薪水跨越10萬，就是過勞的心血錢。
台鐵工會秘書長張華宏：「鐵路特考92年就沒有辦了，所以���到97年今後才辦，所以說落差讓我們人力相當吃緊。」
司機員缺很大，編制應該要有1280人，現實上卻只有1250人，再加上新車進駐，再加列次，最少缺289人。從運能來看，民國88年台鐵員工有1萬8千8百人，運量50萬人，然則民國103年台鐵員工變少了，運量增添到65萬人次。
台鐵工會秘書長張華宏：「若是說是退休軌制改變，對他們很是晦氣的話，不克不及讓他們不自請退休。」
記者：「所以(退休致使)大缺工什麽時候産生？」
台鐵工會秘書長張華宏：「大要105年就可以看到。」
台鐵局跟駕駛方上午睜開商洽，假如喬不攏，台鐵春節9天運輸1萬車次，460萬搭客，生怕班班誤點，連鎖效應恐怕引發交通大混亂。
本文引用自: https://tw.news.yahoo.com/台鐵談判達成共識-春節返鄉火車-不降速-062200110.html
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