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【分兩類車種】

准備18年的桃園機場捷運線，歷經了從BOT模式改為政府自建，確定將在2015年末通車，通車後將交由桃園市政府成立的桃園捷運公司經營。未來從台北車站直達桃園機場將只須35分鐘，今朝規劃是每6分鐘開一班車，營運時候為上午6點至深12時。

機場捷運將供應兩類車種，一為紫色的直達車，從北車到機場僅需35分鐘；另外一種則為藍色普通車，如一般捷運般，站站皆停，抵達機場約50分鐘。今朝暫定2車種從台北到桃園機場票價皆為160元，較國道客運貴25元。將來也將計劃讓民眾能在台北車站、���北產業園區站及高鐵桃園站辦理登機、行李托運辦事。

【營運未必樂觀】

對於將來營運狀態的推估，陳根德則認為，大眾運輸系統本來就不克不及以商業盈虧的角度去看，主要的是能滿足民眾的需求。廖正井則直言，不可能會賺錢，他說，沒有週邊的產業來帶動成長，「要賺錢難啊。」

張勝雄則分析，當初機場捷運是考量通往桃園機場的大眾運輸東西只有國道客運，為解決國道壅塞、降低交通時候，而籌畫設立，因此在籌劃的開始即尋求抵達機場的迅速性，可是捷運又具有讓地方交通更便捷的使命，因此有廣設站、每站停等拖慢車速的需求。

張勝雄認為，機場捷運從一起頭就背負著這兩個取向相斥的期望，若何和諧二者值得考察，也是機場捷運營運可否成功的樞紐。固然在計劃上已分為2個車種，可是在乘客和分歧車種進出站的動線計劃上是不是能統籌，仍待觀測。